原標(biāo)題：蘭州市小微型客車"跨年"限行 有人抱怨有人支持
從昨日開始，蘭州市決定對中心城區(qū)的小型及微型客車實施單雙號限行措施，持續(xù)時間近兩個月。面對長達(dá)55天的機(jī)動車限行措施，蘭州市民有的表示理解支持有的表示十分無奈。中國環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實驗室主任岳欣以及蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院老師張曉紅等表示，應(yīng)該在提高機(jī)動車使用成本的同時，優(yōu)化城市公共交通出行，讓出行者自覺去比對二者的成本和便捷度。
市民 限行政策有人支持有人抱怨
得知從昨天開始實施機(jī)動車單雙號限行的消息后，教師唐曉茹表示，作為生活在這個城市里的一員，誰都是大氣污染的受害者，如果有辦法減少大氣污染，實施限行無可厚非。蘭州市民陳品的兒子剛上幼兒園，每天都需要開車接送孩子。“當(dāng)初買車也是為了方便接送孩子，這一限行就逼得我非給孩子請假了。”陳品對此很無奈：“這隔天打車也不現(xiàn)實啊，孩子還小，早上擠公交受不了啊。我不得不打算再買一部便宜點(diǎn)的車，換著開了。”
部分有車族表示，蘭州的大氣污染不僅僅是汽車尾氣造成的，還應(yīng)加快對高污染企業(yè)出城入園的進(jìn)度。很多網(wǎng)友也表示既然要限行，政府部門車輛也不能排除在外。
私家車主楊琳對單雙號限行頗有微詞：“一年1/3的時間不能開車，每年都要繳納的車船稅、汽車保險一天也不能少。”楊琳給記者算了一筆賬：“我的車排量是2.4的，每年的稅費(fèi)保險加到一起大概是8000元左右。折合到每天就是22元，一年當(dāng)中加上平時尾號限行，就有超過110天不能正常行駛，就有2400元打了水漂。還有停車費(fèi)，每年四個月不能上路得找停車場，停車費(fèi)每月大約500元，這又是2000元。單雙號限行不僅給生活帶來不便，還讓我每年承受4400元的損失，這損失誰來彌補(bǔ)？”
專家 優(yōu)化城市公共交通出行
2013年1月，《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)》公布，其中提出大氣受到嚴(yán)重污染時，政府有權(quán)停駛部分機(jī)動車。10月31日，《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》出臺，預(yù)測未來持續(xù)三天出現(xiàn)嚴(yán)重污染時將實行單雙號限行。而蘭州這個飽受空氣污染之害的城市出臺的措施要更有力度，蘭州市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)連續(xù)三天超過101，達(dá)到輕度污染，PM2.5日濃度均超過每立方米0.075毫克，蘭州市即開始實行單雙號措施。
限行和限購，一直飽受爭議。很多市民擔(dān)心，蘭州限行后，是否將效仿北京、上海等城市，私家車限購是否已經(jīng)不遠(yuǎn)了？
中國環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實驗室主任岳欣認(rèn)為，應(yīng)該在提高機(jī)動車使用成本的同時，優(yōu)化城市公共交通出行。和岳欣觀點(diǎn)類似的蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院張曉紅老師認(rèn)為：“限行會刺激機(jī)動車保有總量的增加，推行一段時間后，人們會想法購置第二輛，實際在路上的汽車并不會明顯減少。因此，限行必須和限購?fù)瑫r實行才會有效果。如果要實施限行，政府還必須出臺配套措施，比如車輛進(jìn)入市中心限行，市民是否有便捷的公交可以選擇？”
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